つづき
チタンの３Dプリンターでできたラグ
まるでカーボンのようになめらかです。
ミシュランPRO５
今までは４まででしたのでいずれ発売になるのだと思います。
新製品ですね。
プロロゴ TT用だと思われます。
前下げにしてもずり落ちないように段をつけたと思われます。
選手も前にずれるため頻繁に後ろにずらしていますから、その煩わしさは解消できそうです。
カーボンのギア板
横剛性はそうでもないのでアウターに上がる時にはテクが必要
トライゴンのグラベル
フロントシングルが増えてギア構成はマウンテンのようになってきています。
6本スポーク
台湾で人気
ここはハブとホイール部分が一体でしっかりしています。
ハブが別体のものもありましたが、安心感はこちらにあります。
L twoo
モーターユニット
1300g 試作品と思います。
軽いです。
バッテリーも色々でていました。
ポリマーなんとかが実用化されると小さくなるそうです。
エキノクス
カーボンスポークのホイール
ずいぶん前からあるカーボンスポークですがここは自分が知る限り最古です。
相当な技術力があり、大手のホイールのOEMです。
カーボンスポークの会社も数社あります。
カーボンスポークの難しいところはスポーク自体は丈夫で引っ張りにはかなり耐えます
ただアルミのハブ側に負荷がかかりハブの破損が発生するため全体のバランスを調整するのが難しいところです。
そう言う理由でほとんどはハブとスポークは接着構造にするようにしています。
削り出しスプロケット
スパイダーはアルミ
歯の部分はスチールの削り出し。
X LAB
実車展示中でしたが暗くてうまく撮れませんでした。
XDSのブランドでアスタナに供給
XDSはカーボンテックという別名で敷地内にUCI公認のMTBコースもある巨大企業です。
かなりのブランドがここを経由して発注している状況を考えればアスタナに資金を出しても不思議ではありません。
もしこの会社が無くなると３割くらいのブランドは消えると思います。
アルミ削り出しクランク
アームはカーボン
つづく
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